云南电力中长期交易实施细则(征求意见稿)：探索开展峰谷分时交易机制

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纵观一百多年的汽车发展史实际上已经历了两次有关电动车的热议，电力每次无一不与当时的能源现状息息相关。最近，中长则征国家电网集团宣布在北京、中长则征上海、天津建造电动公交车和乘用车的充电站，成为示范运行的纯电动汽车补充电力的基站，服务对象不仅仅是纯电动公交车，还包括未来商业化前景更大的纯电动轿车;南方电网公司已经在深圳市投入了约3,000万元的资金用于建设电动车充电站的项目，大力支持电动车项目的发展，提出要做国内第一个充电城市。

自2016年开始，期交求意我国政府出台了多部节能、期交求意环保和能源安全相关的法规和政策，并且还特别针对电动车在内的新能源汽车产业推出了多项优先发展的政策，旨在加快汽车产业的结构化调整，目前对电动车政策的重点放在如何促进消费(购买补贴、充电便利性等方面)。但是在前期市场启动时，施细需要倾斜性的政策支持以迅速取得必要的经济规模。目前我国能源已经面临高油价、见稿交易机制高依赖、见稿交易机制高污染的三高压力，国家能源安全面临严峻挑战，新能源汽车的研发迫在眉睫，节能减排、逐步摆脱对石油经济的依赖是我国经济发展的必然趋势。

有专家指出：探索我国现阶段生产力发展核心问题是工业化，而工业化的一大瓶颈就是能源。调查显示预计到2015年，开展上海电动汽车销量可占新车销量的5%，2020年则增长至15%。

但由于相对的技术与成本问题，峰谷分这些二代电动车最终只能作为技术与产品研发储备。

从消费者的角度分析：云南易实在我国对电动车的消费行为因子中价格是最主要的，云南易实80%的消费者属于价格敏感者;车主选择汽车时习惯于比较单项费用，首先是汽车售价的高低，其次是燃油经济性，然后才是性能，这在很大程度上迟滞了一些新技术的推广，即便这些新技术能够大大降低汽车使用过程中的燃油及维修成本。精灵生得特别美丽，电力拥有很大的法力。

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